Ընդունիչ փականը պտուտակային օդային կոմպրեսորային համակարգի կարևոր մասն է:Այնուամենայնիվ, երբ ընդունման փականը օգտագործվում է մշտական մագնիսով փոփոխական հաճախականության օդային կոմպրեսորի վրա, կարող է լինել ընդունման փականի թրթռում:Երբ շարժիչը աշխատում է ամենացածր հաճախականությամբ, ստուգիչ սալիկը թրթռում է, ինչը հանգեցնում է մուտքի աղմուկի:Այսպիսով, ինչո՞վ է պայմանավորված մշտական մագնիսով փոփոխական հաճախականության օդային կոմպրեսորի ընդունման փականի թրթռումը:
Մշտական մագնիսի փոփոխական հաճախականության օդային կոմպրեսորի ընդունման փականի թրթռման պատճառները.
Այս երեւույթի հիմնական պատճառը ընդունող փականի փականի ափսեի տակ գտնվող զսպանակն է:Երբ ընդունման օդի ծավալը փոքր է, օդի հոսքը անկայուն է, իսկ զսպանակային ուժը համեմատաբար մեծ է, ինչը կհանգեցնի փականի ափսեի թրթռմանը:Զսպանակը փոխարինելուց հետո զսպանակի ուժը փոքր է, ինչը հիմնականում կարող է լուծել վերը նշված խնդիրները։
Սկզբունքորեն, երբ մուտքի փականը միացված է, օդային կոմպրեսորի ընդունման փականը փակ է, և շարժիչը հիմնական շարժիչը մղում է պարապուրդի:Երբ փականը բեռնված է, ընդունման փականը բացվում է:Սովորաբար 5 մմ-ից ավելի գազատար խողովակ է հանվում նավթ-գազի բաժանարարի վերին կափարիչից, իսկ ընդունման փականը կառավարվում է էլեկտրամագնիսական փականի անջատիչով (սովորաբար էլեկտրամագնիսական փականը միացված է):Երբ էլեկտրամագնիսական փականը միացված է, առանց սեղմված օդի ընդունման փականը ավտոմատ կերպով ներշնչվում և բացվում է, մուտքի փականը բեռնված է, և օդային կոմպրեսորը սկսում է փչել:Երբ էլեկտրամագնիսական փականը հոսանքազրկվում է, սեղմված օդը մտնում է ընդունման փական, օդի ճնշումը բարձրացնում է մխոցը, մուտքի փականը փակվում է, և արտանետվող փականը բացվում է:
Օդի ճնշումը բաժանված է երկու եղանակով, մի կերպ դեպի արտանետվող փական, իսկ մյուսը դեպի կոմպրեսոր:Արտանետվող փականը ունի կցամաս՝ արտանետման չափը կարգավորելու համար՝ բաժանարար տակառում ճնշումը վերահսկելու համար:Ճնշումը կարող է ընդհանուր առմամբ կարգավորվել մինչև 3 կգ, ճնշումը մեծանում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտվելով, իսկ ճնշումը նվազում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, և ճշգրտված ընկույզը ամրագրված է:
Բեռնման փականի օդի ծավալի ճշգրտման մեթոդը, երբ օգտագործողի բնական գազի սպառումը պակաս է միավորի արտանետման գնահատված ծավալից, օգտագործողի խողովակների ցանցային համակարգում ճնշումը կբարձրանա:Երբ ճնշումը հասնում է բեռնաթափման ճնշման սահմանված արժեքին, էլեկտրամագնիսական փականը անջատվում է, օդի աղբյուրը կտրվում է, և հսկիչը մտնում է ընդունման կարգավորիչի համակցված փականը:Մխոցը փակվում է զսպանակի ուժի տակ, և արտանետվող փականը բացվում է:Նավթ-գազի բաժանարարում սեղմված օդը վերադառնում է դեպի օդի մուտք, և ճնշումը նվազում է մինչև որոշակի արժեք:
Այս պահին նվազագույն ճնշման փականը փակ է, օգտագործողի խողովակների ցանցը բաժանված է միավորից, և միավորը գտնվում է առանց բեռի շահագործման վիճակում:Քանի որ օգտագործողի խողովակների ցանցի ճնշումը աստիճանաբար իջնում է մինչև բեռնվածքի ճնշման սահմանված արժեքը, էլեկտրամագնիսական փականը ստանում է ուժ և միացված է ընդունման կարգավորիչի համակցված փականի կառավարման օդային աղբյուրին:Այս ճնշման ազդեցության տակ մխոցը բացվում է զսպանակի ուժի դեմ, միևնույն ժամանակ արտանետվող փականը փակվում է, և միավորը վերսկսում է բեռնման աշխատանքը:
Վերը նշվածը մշտական մագնիսով փոփոխական հաճախականության օդային կոմպրեսորի ընդունման փականի թրթռման պատճառ է:Ընդունիչ փականը աշխատում է էլեկտրամագնիսական փականի, ճնշման սենսորի և միկրոհամակարգչի կարգավորիչի հետ՝ կոմպրեսորի ընդունման պորտի անջատիչը կառավարելու համար:Երբ միավորը գործարկվում է, մուտքի փականը փակ է, որը խաղում է օդի ընդունման կլանման ճշգրտման դերը, որպեսզի կոմպրեսորը սկսի թեթև բեռով.երբ օդային կոմպրեսորը աշխատում է լրիվ բեռով, ընդունման փականը լիովին բացված է.երբ օդային կոմպրեսորը աշխատում է առանց ծանրաբեռնվածության, ընդունման փականը փակ է, և նավթն ու գազը առանձնացված են։ Ճնշումը տարանջատիչում թողարկվում է մինչև 0,25-0,3 ՄՊա՝ ապահովելու հիմնական շարժիչի նավթի մատակարարման ճնշումը.երբ մեքենան անջատվում է, ընդունման փականը փակ է, որպեսզի նավթ-գազի բաժանարարի մեջ գազը չհոսի հետ, ինչի հետևանքով ռոտորը շրջվում է և նավթի ներարկումը տեղի է ունենում ընդունման անցքում:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգ-01-2023
