Ինչ ջերմաստիճանում կարող է OPPAIRպտուտակային օդային կոմպրեսորշարժիչը նորմալ է աշխատում?
Շարժիչի մեկուսացման աստիճանը վերաբերում է օգտագործվող մեկուսիչ նյութի ջերմակայունության աստիճանին, որը բաժանված է A, E, B, F և H դասերի:Թույլատրելի ջերմաստիճանի բարձրացումը վերաբերում է շարժիչի ջերմաստիճանի սահմանին, համեմատած շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի հետ:
Ջերմաստիճանի բարձրացումը վերաբերում է այն արժեքին, որ ստատորի ոլորուն ջերմաստիճանը ավելի բարձր է, քան շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը շարժիչի գնահատված աշխատանքային վիճակում (շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը նշվում է որպես 35°C կամ 40°C-ից ցածր, եթե հատուկ արժեքը նշված չէ: անվանման տախտակի վրա՝ 40°C)
| Մեկուսացման ջերմաստիճանի դաս | A | E | B | F | H |
| Առավելագույն թույլատրելի ջերմաստիճան (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 թ |
| Ոլորման ջերմաստիճանի բարձրացման սահմանաչափ (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Գործողության հղման ջերմաստիճան (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
Էլեկտրական սարքավորումներում, ինչպիսիք են գեներատորները, մեկուսիչ նյութը ամենաթույլ օղակն է:Մեկուսիչ նյութը հատկապես ենթակա է բարձր ջերմաստիճանի և արագացված ծերացման և վնասների:Տարբեր մեկուսիչ նյութերը տարբեր ջերմակայուն հատկություններ ունեն, և տարբեր մեկուսիչ նյութեր օգտագործող էլեկտրական սարքավորումները կարող են դիմակայել բարձր ջերմաստիճանի ունակությունը տարբեր է:Հետեւաբար, ընդհանուր էլեկտրական սարքավորումը նախատեսում է առավելագույն ջերմաստիճանը իր աշխատանքի համար:
Ըստ տարբեր ջերմամեկուսիչ նյութերի բարձր ջերմաստիճանին դիմակայելու ունակության՝ դրանց համար սահմանված են 7 առավելագույն թույլատրելի ջերմաստիճաններ, որոնք դասավորված են ըստ ջերմաստիճանի՝ Y, A, E, B, F, H և C: Դրանց թույլատրելի աշխատանքային ջերմաստիճաններն են. 90, 105, 120, 130, 155, 180 և 180°C-ից բարձր:Հետևաբար, B դասի մեկուսացումը նշանակում է, որ գեներատորի կողմից օգտագործվող մեկուսացման ջերմակայուն ջերմաստիճանը 130°C է:Երբ գեներատորն աշխատում է, օգտագործողը պետք է ապահովի, որ գեներատորի մեկուսիչ նյութը չգերազանցի այս ջերմաստիճանը, որպեսզի ապահովի գեներատորի բնականոն աշխատանքը:
Մեկուսիչ B դասի մեկուսացման նյութերը հիմնականում պատրաստված են միկայից, ասբեստից և ապակե թելերից՝ սոսնձված կամ ներծծված օրգանական սոսինձով:
OPPAIR պտուտակային օդային կոմպրեսոր
Հարց: Ո՞ր ջերմաստիճանում կարող է շարժիչը նորմալ աշխատել:Ո՞րն է առավելագույն ջերմաստիճանը, որը կարող է դիմակայել շարժիչը:
ՎՊԱՌպտուտակային օդային կոմպրեսորA: Եթե շարժիչի կափարիչի չափված ջերմաստիճանը գերազանցում է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը ավելի քան 25 աստիճանով, դա ցույց է տալիս, որ շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը գերազանցել է նորմալ միջակայքը:Ընդհանուր առմամբ, շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը պետք է լինի 20 աստիճանից ցածր:Ընդհանուր առմամբ, շարժիչի կծիկը պատրաստված է էմալապատ մետաղալարից, և երբ էմալապատ մետաղալարերի ջերմաստիճանը մոտ 150 աստիճանից բարձր է, բարձր ջերմաստիճանի պատճառով ներկի թաղանթը կընկնի, ինչի արդյունքում կծիկի կարճ միացում է առաջանում:Երբ կծիկի ջերմաստիճանը 150 աստիճանից բարձր է, շարժիչի պատյանների ջերմաստիճանը մոտ 100 աստիճան է, հետևաբար, եթե այն հիմնված է իր պատյանների ջերմաստիճանի վրա, ապա շարժիչի առավելագույն ջերմաստիճանը 100 աստիճան է:
Հարց: Շարժիչի ջերմաստիճանը պետք է լինի 20 աստիճան Ցելսիուսից ցածր, այսինքն, շարժիչի ծայրի կափարիչի ջերմաստիճանը պետք է գերազանցի շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը 20 աստիճանից պակաս Ցելսիուսով, բայց ինչն է պատճառը, որ շարժիչը տաքանում է 20 աստիճանից ավելի: Ցելսիուսի՞:
ՎՊԱՌպտուտակային օդային կոմպրեսորՊատ. Երբ շարժիչը աշխատում է բեռի տակ, շարժիչում էներգիայի կորուստ կա, որն ի վերջո կդառնա ջերմային էներգիա, որը կբարձրացնի շարժիչի ջերմաստիճանը և կգերազանցի շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը:Այն արժեքը, որով շարժիչի ջերմաստիճանը ավելի բարձր է, քան շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը, կոչվում է բարձրացում:Ջերմաստիճանը բարձրացնելուց հետո շարժիչը ջերմությունը կտարածի շրջակայքը;որքան բարձր է ջերմաստիճանը, այնքան ավելի արագ է ջերմության ցրումը:Երբ մեկ միավոր ժամանակում շարժիչի արտանետվող ջերմությունը հավասար է ցրված ջերմությանը, շարժիչի ջերմաստիճանն այլևս չի բարձրանա, այլ կպահպանի կայուն ջերմաստիճան, այսինքն՝ ջերմության առաջացման և ջերմության արտանետման միջև հավասարակշռության վիճակում:
Հարց: Ո՞րն է թույլատրելի ջերմաստիճանի բարձրացումը ընդհանուր սեղմումով:Շարժիչի ո՞ր մասի վրա է ամենաշատը ազդում շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը:Ինչպե՞ս է այն սահմանվում:
ՎՊԱՌպտուտակային օդային կոմպրեսորA: Երբ շարժիչը աշխատում է ծանրաբեռնվածության տակ, անհրաժեշտ է հնարավորինս կատարել իր դերը:Որքան մեծ է բեռը, այնքան ավելի լավ է ելքային հզորությունը (եթե հաշվի չի առնվում մեխանիկական ուժը):Բայց որքան մեծ է ելքային հզորությունը, այնքան մեծ է հզորության կորուստը, այնքան բարձր է ջերմաստիճանը:Մենք գիտենք, որ շարժիչի ամենաթույլը մեկուսիչ նյութն է, օրինակ՝ էմալապատ մետաղալարերը։Մեկուսիչ նյութերի ջերմաստիճանի դիմադրության սահմանափակում կա:Այս սահմաններում մեկուսիչ նյութերի ֆիզիկական, քիմիական, մեխանիկական, էլեկտրական և այլ հատկությունները շատ կայուն են, և դրանց աշխատանքային կյանքը ընդհանուր առմամբ մոտ 20 տարի է:Այս սահմանը գերազանցելով, մեկուսիչ նյութի կյանքը կտրուկ կրճատվում է և նույնիսկ այրվում:Ջերմաստիճանի այս սահմանը կոչվում է մեկուսիչ նյութի թույլատրելի ջերմաստիճան:Մեկուսիչ նյութի թույլատրելի ջերմաստիճանը շարժիչի թույլատրելի ջերմաստիճանն է.Մեկուսիչ նյութի կյանքը ընդհանուր առմամբ շարժիչի կյանքն է:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 22-2022
