Ինչ ջերմաստիճանում կարող է OPPAIR-ըպտուտակային օդային կոմպրեսորշարժիչը նորմալ է աշխատում՞
Շարժիչի մեկուսացման աստիճանը վերաբերում է օգտագործվող մեկուսիչ նյութի ջերմակայունության աստիճանին, որը բաժանված է A, E, B, F և H աստիճանների: Թույլատրելի ջերմաստիճանի բարձրացումը վերաբերում է շարժիչի ջերմաստիճանի սահմանին՝ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի համեմատ:
Ջերմաստիճանի բարձրացումը վերաբերում է այն արժեքին, որի դեպքում ստատորի փաթույթի ջերմաստիճանը ավելի բարձր է, քան շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը շարժիչի անվանական աշխատանքային վիճակում (շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը նշված է որպես 35°C կամ 40°C-ից ցածր, եթե տվյալ արժեքը նշված չէ անվանական վահանակի վրա, ապա այն 40°C է):
| Մեկուսացման ջերմաստիճանի դաս | A | E | B | F | H |
| Առավելագույն թույլատրելի ջերմաստիճանը (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Փաթույթի ջերմաստիճանի բարձրացման սահմանը (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Արդյունավետության հաշվարկային ջերմաստիճանը (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
Էլեկտրական սարքավորումների, ինչպիսիք են գեներատորները, մեկուսիչ նյութը ամենաթույլ օղակն է: Մեկուսիչ նյութը հատկապես զգայուն է բարձր ջերմաստիճանի և արագացված ծերացման ու վնասման նկատմամբ: Տարբեր մեկուսիչ նյութեր ունեն տարբեր ջերմակայունության հատկություններ, և տարբեր մեկուսիչ նյութեր օգտագործող էլեկտրական սարքավորումները կարող են դիմակայել բարձր ջերմաստիճաններին տարբեր են: Հետևաբար, ընդհանուր էլեկտրական սարքավորումները սահմանում են իրենց աշխատանքի առավելագույն ջերմաստիճանը:
Տարբեր մեկուսիչ նյութերի բարձր ջերմաստիճաններին դիմակայելու ունակության համաձայն, դրանց համար սահմանվում են 7 առավելագույն թույլատրելի ջերմաստիճաններ, որոնք դասավորված են ջերմաստիճանին համապատասխան՝ Y, A, E, B, F, H և C: Դրանց թույլատրելի աշխատանքային ջերմաստիճաններն են՝ 90, 105, 120, 130, 155, 180 և 180°C-ից բարձր: Հետևաբար, B դասի մեկուսացումը նշանակում է, որ գեներատորի կողմից օգտագործվող մեկուսացման ջերմակայունության ջերմաստիճանը 130°C է: Երբ գեներատորն աշխատում է, օգտագործողը պետք է համոզվի, որ գեներատորի մեկուսիչ նյութը չի գերազանցում այս ջերմաստիճանը՝ գեներատորի բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար:
B դասի մեկուսիչ նյութերը հիմնականում պատրաստված են փայլարից, ասբեստից և ապակե թելերից, որոնք սոսնձված կամ ներծծված են օրգանական սոսինձով:
OPPAIR պտուտակային օդային կոմպրեսոր
Հարց. Ի՞նչ ջերմաստիճանում կարող է շարժիչը նորմալ աշխատել: Ո՞րն է առավելագույն ջերմաստիճանը, որին շարժիչը կարող է դիմանալ:
ՕՊՊԵՅՐպտուտակային օդային կոմպրեսորԱ. Եթե շարժիչի կափարիչի չափված ջերմաստիճանը գերազանցում է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը ավելի քան 25 աստիճանով, դա նշանակում է, որ շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը գերազանցել է նորմայի սահմանը: Սովորաբար, շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը պետք է լինի 20 աստիճանից ցածր: Սովորաբար, շարժիչի կծիկը պատրաստված է էմալապատ մետաղալարից, և երբ էմալապատ մետաղալարի ջերմաստիճանը մոտ 150 աստիճանից բարձր է, ներկի թաղանթը կընկնի բարձր ջերմաստիճանի պատճառով, ինչը կհանգեցնի կծիկի կարճ միացման: Երբ կծիկի ջերմաստիճանը 150 աստիճանից բարձր է, շարժիչի պատյանի ջերմաստիճանը մոտ 100 աստիճան է, ուստի եթե դա հիմնված է դրա պատյանի ջերմաստիճանի վրա, շարժիչի կողմից դիմակայելու առավելագույն ջերմաստիճանը 100 աստիճան է:
Հարց. Շարժիչի ջերմաստիճանը պետք է լինի 20 աստիճան Ցելսիուսից ցածր, այսինքն՝ շարժիչի ծայրային ծածկույթի ջերմաստիճանը պետք է գերազանցի շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը 20 աստիճան Ցելսիուսից պակասով, բայց ո՞րն է պատճառը, որ շարժիչը տաքանում է 20 աստիճան Ցելսիուսից ավելի։
ՕՊՊԵՅՐպտուտակային օդային կոմպրեսորԱ. Երբ շարժիչը աշխատում է ծանրաբեռնվածության տակ, շարժիչում տեղի է ունենում հզորության կորուստ, որը ի վերջո վերածվում է ջերմային էներգիայի, ինչը կբարձրացնի շարժիչի ջերմաստիճանը և կգերազանցի շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը: Այն արժեքը, որով շարժիչի ջերմաստիճանը բարձր է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից, կոչվում է արագացման արագացում: Երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, շարժիչը ջերմությունը կտարածի շրջակա միջավայրի վրա. որքան բարձր է ջերմաստիճանը, այնքան արագ է ջերմության տարանջատումը: Երբ շարժիչի կողմից ժամանակի միավորում արձակվող ջերմությունը հավասար է տարանջատված ջերմությանը, շարժիչի ջերմաստիճանը այլևս չի բարձրանա, այլ կպահպանի կայուն ջերմաստիճան, այսինքն՝ ջերմության առաջացման և ջերմության տարանջատման միջև հավասարակշռության վիճակում:
Հարց. Որքա՞ն է թույլատրելի ջերմաստիճանի բարձրացումը ընդհանուր կտտոցի դեպքում: Շարժիչի որ մասի վրա է ամենաշատը ազդում շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը: Ինչպե՞ս է այն սահմանվում:
ՕՊՊԵՅՐպտուտակային օդային կոմպրեսորԱ. Երբ շարժիչը աշխատում է ծանրաբեռնվածության տակ, անհրաժեշտ է որքան հնարավոր է շատ կատարել իր դերը: Որքան մեծ է բեռը, այնքան լավ է ելքային հզորությունը (եթե մեխանիկական ամրությունը հաշվի չենք առնում): Բայց որքան մեծ է ելքային հզորությունը, այնքան մեծ է հզորության կորուստը, այնքան բարձր է ջերմաստիճանը: Մենք գիտենք, որ շարժիչի ամենաթույլ կողմը մեկուսիչ նյութն է, ինչպիսին է էմալապատ մետաղալարը: Մեկուսիչ նյութերի ջերմաստիճանային դիմադրությանը սահմանափակում կա: Այս սահմանի սահմաններում մեկուսիչ նյութերի ֆիզիկական, քիմիական, մեխանիկական, էլեկտրական և այլ հատկությունները շատ կայուն են, և դրանց աշխատանքային կյանքը սովորաբար մոտ 20 տարի է: Այս սահմանը գերազանցելու դեպքում մեկուսիչ նյութի կյանքը կտրուկ կրճատվում է և նույնիսկ այրվում: Այս ջերմաստիճանային սահմանը կոչվում է մեկուսիչ նյութի թույլատրելի ջերմաստիճան: Մեկուսիչ նյութի թույլատրելի ջերմաստիճանը շարժիչի թույլատրելի ջերմաստիճանն է, իսկ մեկուսիչ նյութի կյանքը սովորաբար շարժիչի կյանքի տևողությունն է:
Հրապարակման ժամանակը. Օգոստոսի 22-2022
