Որպես տրանսպորտային միջոց՝ մետրոն ունի գրեթե 160 տարվա պատմություն, և դրա քարշակման տեխնոլոգիան անընդհատ փոփոխվում է։ Առաջին սերնդի քարշակման համակարգը հաստատուն հոսանքի շարժիչով քարշակման համակարգ է, երկրորդ սերնդի քարշակման համակարգը՝ ասինխրոն շարժիչով քարշակման համակարգ, որը նաև ներկայիս հիմնական քարշակման համակարգն է։ Մշտական մագնիսով քարշակման համակարգը ներկայումս արդյունաբերության կողմից ճանաչվում է որպես երկաթուղային տարանցիկ տրանսպորտային միջոցների քարշակման համակարգի հաջորդ սերնդի նոր տեխնոլոգիայի զարգացման ուղղություն։ Մշտական մագնիսով շարժիչը շարժիչ է՝ ռոտորում մշտական մագնիսով։ Այն ունի բազմաթիվ առավելություններ, ինչպիսիք են հուսալի աշխատանքը, փոքր չափսերը, թեթև քաշը, ցածր կորուստները և բարձր արդյունավետությունը, և պատկանում է գերբարձր արդյունավետության շարժիչների շարքին։ Ասինխրոն շարժիչով քարշակման համակարգի համեմատ, մշտական մագնիսով քարշակման համակարգն ունի բարձր արդյունավետություն, ցածր էներգիայի սպառում, ավելի ակնհայտ էներգախնայողության ազդեցություն և շատ նշանակալի տնտեսական օգուտներ։
OPPAIR պտուտակային օդային կոմպրեսորը մշտական մագնիսով սինխրոն քարշակման համակարգի նոր սերունդ է, որը ներառում է բարձր արդյունավետությամբ հիբրիդային դիմադրության քարշակման շարժիչ, քարշակման փոխարկիչ, արգելակման դիմադրություն և այլն: Ասինխրոն շարժիչային քարշակման համակարգի համեմատ, այս համակարգով հագեցած գնացքը քարշակման ժամանակ սպառում է ավելի քիչ էներգիա, իսկ էլեկտրական արգելակման ժամանակ՝ ավելի շատ հետադարձ կապի էներգիա: Դրանց թվում են բարձր արդյունավետությամբ հիբրիդային դիմադրության շարժիչը, որն ունի պարզ կառուցվածք, հուսալի շահագործում, փոքր չափսեր, թեթև քաշ, ցածր կորուստներ, բարձր արդյունավետություն, ինչպես նաև շարժիչի ճկուն տեսք և չափսեր:
ՕՊՊԵՅՐպտուտակային օդային կոմպրեսորՇարժիչային տեխնոլոգիա՝ առաջատար նախագծման մեթոդ
Տեղական օպտիմալացում՝ ստատորի պարամետրերի օպտիմալացում՝ պտույտների քանակ, ատամի լայնություն, անցքի խորություն և այլն; ռոտորի պարամետրերի օպտիմալացում՝ մագնիսական մեկուսացման կամուրջների քանակ, դիրք, օդային անցքի ձև, դիրք և այլն; օդային բացվածքի չափս; բարձր արդյունավետության գոտու կողմնորոշման օպտիմալացում և NVH նախագծման նպատակի սահմանում։
OPPAIR պտուտակային օդային կոմպրեսորի շարժիչի տեխնոլոգիա - համակարգի արդյունավետության նախագծման մեթոդ
Այն ունի աշխատանքային պայմանները վերլուծելու, շարժիչի էլեկտրական կառավարման կորստի բնութագրերը ուսումնասիրելու և համակարգի արդյունավետությունը միացումների նախագծման միջոցով օպտիմալացնելու կարողություն։
ՕՊՊԵՅՐպտուտակային օդային կոմպրեսորՇարժիչային տեխնոլոգիա - աղմուկի և թրթռման նախագծման մեթոդ
NVH-ը իրականացնում է նախագծման փորձարկում և ստուգում՝ համակարգից մինչև բաղադրիչ, ճշգրիտ գտնում է խնդիրները և ապահովում է արտադրանքի NVH բնութագրերը (էլեկտրամագնիսական NVH, կառուցվածքային NVH, էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող NVH):
ՕՊՊԵՅՐպտուտակային օդային կոմպրեսորշարժիչային տեխնոլոգիա - հակա-դեմագնիսացման նախագծման մեթոդ
Մշտական մագնիսական դեմագնիսացման ստուգում, հետադարձ էլեկտրամագնիսական դաշտի նվազումը չի գերազանցում 1%-ը
Եռաֆազ կարճ միացման ապամագնիսացման ստուգում, ցածր արագության 3 անգամ գերծանրաբեռնվածության ապամագնիսացման ստուգում, անվանական արագության 1.5 անգամ հաստատուն հզորության ստուգում, ապամագնիսացման ստուգում։ Inovance-ը տարեկան առաքում է ավելի քան 3 միլիոն բարձր արդյունավետության շարժիչներ՝ օգտագործելով հազվագյուտ հողային մշտական մագնիսներ։
ՕՊՊԵՅՐՊտուտակային օդային կոմպրեսորՇարժիչային տեխնոլոգիա - Փորձարկման հնարավորություն
Փորձարկման լաբորատորիայի ընդհանուր մակերեսը կազմում է մոտ 10,000 քառակուսի մետր, որի ներդրումը կազմում է մոտ 250 միլիոն յուան: Հիմնական սարքավորումները՝ AVL դինամոմետր (20,000 պտույտ/րոպե), EMC մութ սենյակ, dSPACE HIL, NVH փորձարկման սարքավորումներ. փորձարկման կենտրոնը համապատասխանում է ISO/IEC 17025 (CNAS լաբորատորիայի հավատարմագրման ուղեցույցներ) ստանդարտին, որը պահանջում է շահագործման կառավարում և հավատարմագրված է CNAS-ի կողմից:
Հրապարակման ժամանակը. Օգոստոսի 22-2022
