Ամառ է, և այս ժամանակ բարձր ջերմաստիճանի խախտումներ ենօդային կոմպրեսորներհաճախակի են։ Այս հոդվածը ամփոփում է բարձր ջերմաստիճանի տարբեր հնարավոր պատճառները։
Նախորդ հոդվածում մենք խոսեցինք ամռանը օդային կոմպրեսորի չափազանց բարձր ջերմաստիճանի խնդրի մասին: Կան բազմաթիվ պատճառներ, ուստի այս հարցը կշարունակենք քննարկել այս հոդվածում:
9. Օդային սառեցմամբ սարքը հիմնականում ստուգում է մուտքի և ելքի յուղի ջերմաստիճանը
Տարբերությունը մոտ 10 աստիճան է՞։ Եթե այն այս արժեքից փոքր է, ստուգեք, թե արդյոք ռադիատորի մակերեսի թևիկները կեղտոտ են և խցանված։ Եթե այն կեղտոտ է, օգտագործեք մաքուր օդ՝ ռադիատորի մակերեսը փոշեհեռացնելու և ստուգելու համար, թե արդյոք ռադիատորի թևիկները կոռոզիայի են ենթարկվել։ Եթե կոռոզիան ուժեղ է, անհրաժեշտ է մտածել ռադիատորի հավաքածուն փոխարինելու մասին։ Ստուգեք, թե արդյոք ներքին խողովակները կեղտոտ են կամ խցանված։ Եթե այո, կարող եք օգտագործել շրջանառող պոմպ՝ որոշակի քանակությամբ թթվային հեղուկ շրջանառելու համար՝ այն մաքրելու համար։ Համոզվեք, որ ուշադրություն եք դարձնում հեղուկի կոնցենտրացիային և ցիկլի ժամանակին՝ հեղուկի կոռոզիայի պատճառով ռադիատորի ծակոցը կանխելու համար։
10. Օդային սառեցմամբ մոդելների հաճախորդների կողմից տեղադրված արտանետման խողովակների հետ կապված խնդիրներ:
Կան արտանետման խողովակներ՝ չափազանց փոքր քամու մակերեսով, չափազանց երկար արտանետման խողովակներ, արտանետման խողովակների կենտրոնում չափազանց շատ ծալքեր, չափազանց երկար միջին ծալքեր, և արտանետման օդափոխիչների մեծ մասը տեղադրված չէ, իսկ արտանետման օդափոխիչների հոսքի արագությունը փոքր է օդային կոմպրեսորի սկզբնական սառեցման օդափոխիչի հոսքի արագությունից։
11. Ջերմաստիճանի սենսորի ցուցմունքը ճշգրիտ չէ։
Եթե ջերմաստիճանի սենսորը լիովին անջատված է, սարքը կազդարարի և կկանգնի, ինչպես նաև կցուցադրի, որ սենսորը աննորմալ է։ Եթե աշխատանքը վատ է, երբեմն լավ, երբեմն՝ վատ, այն շատ ավելի թաքնված է, և ավելի դժվար է ստուգել։ Այն վերացնելու համար ավելի լավ է օգտագործել փոխարինման մեթոդը։
12. Քթի խնդիրը։
Այս գեներալըօդային կոմպրեսորԳլխիկի կրողը պետք է փոխարինվի յուրաքանչյուր 20,000-24,000 ժամը մեկ, քանի որ օդային կոմպրեսորի ճեղքը և հավասարակշռությունը բոլորը դիրքավորված են կրողի կողմից: Եթե կրողի մաշվածությունը մեծանում է, դա կառաջացնի ուղղակի շփում օդային կոմպրեսորի գլխիկի վրա, ջերմությունը կբարձրանա, ինչը կհանգեցնի օդային կոմպրեսորի բարձր ջերմաստիճանի, և ավելի հավանական է, որ հիմնական շարժիչը կարգելափակվի մինչև դրա ջարդոնը:
13. Քսայուղի տեխնիկական բնութագրերը սխալ են կամ որակը վատն է։
Պտուտակային մեքենայի քսայուղը, որպես կանոն, խիստ պահանջներ ունի և չի կարող կամայականորեն փոխարինվել: Պետք է գերակշռեն սարքավորումների օգտագործման ձեռնարկի պահանջները:
14. Օդի ֆիլտրը խցանված է։
Օդային ֆիլտրի խցանումը կհանգեցնի օդային կոմպրեսորի չափազանց մեծ բեռի, և այն երկար ժամանակ կգտնվի բեռնված վիճակում, ինչը կհանգեցնի բարձր ջերմաստիճանի: Այն կարող է ստուգվել կամ փոխարինվել դիֆերենցիալ ճնշման անջատիչի ազդանշանի համաձայն: Ընդհանուր առմամբ, օդային ֆիլտրի խցանման պատճառով առաջացող առաջին խնդիրը գազի արտադրության նվազումն է, իսկ օդային կոմպրեսորի բարձր ջերմաստիճանը՝ երկրորդային աշխատանքի թերությունը:
15. Համակարգի ճնշումը չափազանց բարձր է։
Համակարգի ճնշումը սովորաբար կարգավորվում է գործարանում: Եթե իսկապես անհրաժեշտ է կարգավորել, որպես վերին սահման պետք է ընդունվի սարքավորումների անվանական ցուցանակի վրա նշված գազի արտադրության անվանական ճնշումը: Եթե կարգավորումը չափազանց բարձր է, դա անխուսափելիորեն կհանգեցնի գերտաքացման և գերհոսանքի գերբեռնվածության՝ մեքենայի բեռի աճի պատճառով: Սա նույնպես նույնն է, ինչ նախորդ պատճառը: Օդային կոմպրեսորի բարձր ջերմաստիճանը երկրորդական դրսևորում է: Այս պատճառի հիմնական դրսևորումն այն է, որ օդային կոմպրեսորի շարժիչի հոսանքը մեծանում է, և օդային կոմպրեսորը անջատվում է պաշտպանության համար:
16. Նավթի և գազի բաժանիչը խցանված է։
Նավթագազային բաժանիչի խցանումը կհանգեցնի ներքին ճնշման չափազանց բարձրացման, ինչը կառաջացնի բազմաթիվ խնդիրներ, և բարձր ջերմաստիճանը դրանցից մեկն է: Սա նույնպես նույնն է, ինչ առաջին երկու պատճառները: Նավթագազային բաժանիչի խցանումը հիմնականում դրսևորվում է ներքին բարձր ճնշմամբ:
Վերը նշվածները բարձր ջերմաստիճանի որոշ հնարավոր պատճառներ են՝պտուտակային օդային կոմպրեսորներամփոփված, միայն հղման համար։
Հրապարակման ժամանակը. Հունիս-12-2023
